Zarządzanie plikami cookie
Ustawienia plików cookie
Pliki cookie niezbędne do prawidłowego działania witryny są zawsze włączone.
Inne pliki cookie można konfigurować.
Inne pliki cookie można konfigurować.
Zostaw swoje dane w celu otrzymania oferty
Nasz konsultant wkrótce się z Tobą skontaktuje.
Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych w celu realizacji zlecenia
Chiptuning
Uslugi kompleksowe
Mechanika pojazdowa
БЫСТРО
КАЧЕСТВЕННО
С ГАРАНТИЕЙ
AutoPerformance в Варшаве предлагает профессиональную замену гибких тормозных шлангов. Надежные детали, точная установка и проверка обеспечат стабильное давление в тормозной системе и безопасность движения.
Замена гибких тормозных шлангов
это обновление системы: снятие изношенных или повреждённых шлангов, установка новых, прокачка тормозов. Услуга включает диагностику состояния, подбор совместимых шлангов, проверку герметичности, чтобы гарантировать стабильное давление, эффективное торможение и долговечность системы.
ПОЧЕМУ МЫ?
СТАНДАРТЫ как у дилера
Наша цель – исправный автомобиль и ДОВОЛЬНЫЙ КЛИЕНТ
Средние цены
ПРОЗРАЧНОСТЬ РАСЧЕТОВ
ПРОЗРАЧНОСТЬ РАСЧЕТОВ
Профессиональная - Замена гибких тормозных шлангов
Когда необходима услуга?
01
02
ТЕЧЬ ЖИДКОСТИ
03
ПЕДАЛЬ МЯГКАЯ
ТРЕЩИНЫ НА ШЛАНГАХ
Когда уже плохо?
Когда все хорошо?
Педаль мягкая
Педаль проваливается или требует сильного нажатия для остановки. Шланги изношены, давление падает – замена вернёт чёткость, убрав слабость и риск отказа тормозов.
Течь жидкости
Под машиной пятна, уровень жидкости падает быстро. Шланги рвутся или текут – новые шланги устранят утечку, восстановив безопасность и силу торможения полностью.
Трещины на шлангах
Видны разрывы, потёртости или вздутия на резине. Старение материала опасно – замена предотвратит разрыв, вернёт герметичность и стабильность тормозной системы.
Чёткое торможение
Педаль реагирует мгновенно, тормоза схватывают ровно и сильно. Новые шланги держат давление, обеспечивая стабильность и безопасность при остановке в любых условиях движения.
Жидкость не капает, под машиной сухо и чисто. Шланги герметичны, поддерживая полный объем тормозной системы для надёжной работы без потери эффективности.
Лёгкая педаль
Нажатие плавное, без провалов и мягкости. Шланги проводят жидкость без сопротивления, даря комфорт и точность торможения на трассе или в городе.
Вибрация при торможении
Педаль дрожит, тормоза срабатывают неровно или слабо. Шланги повреждены, давление скачет – новые детали выровняют работу, убрав тряску и вернув контроль.
Долговечность шлангов
Шланги остаются эластичными, без трещин и износа. Качественные материалы и установка продлевают срок службы, защищая систему от поломок на годы вперёд.
Стабильное давление
Тормоза работают равномерно, без рывков и слабости. Шланги выдерживают нагрузку, обеспечивая постоянное давление жидкости для уверенной остановки и контроля машины.
Нет утечек
Как мы выполняем свою работу?
Диагностика
Демонтаж/
чистка компонентов
чистка компонентов
Установка новых деталей
Проверка и тестирование
01
02
03
04
od 14 godzin
od 8 godzin
от 200 PLN
Регенерация тормозного суппорта
от 150 PLN
Замена тормозной жидкости
от 2 часов
от 1 часа
Почему выбирают нас?
Мы используем сертифицированные запчасти от лучших мировых производителей.
Современное оборудование и профессиональная команда
Гарантия на данную услугу составляет до 12 месяцев
Работаем в соответствии с регламентом производителя
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Гибкие тормозные шланги — это трубки, которые передают тормозную жидкость от кузова к суппортам или барабанам. В отличие от жёстких металлических трубок, они двигаются вместе с колёсами — сгибаются, вытягиваются, работают в постоянном движении.
Они обеспечивают гидравлическое давление, которое нужно, чтобы тормоза срабатывали. И если шланг треснул, вздулся или потёк — вся система теряет давление, и тормозов может не быть в самый важный момент.
Они обеспечивают гидравлическое давление, которое нужно, чтобы тормоза срабатывали. И если шланг треснул, вздулся или потёк — вся система теряет давление, и тормозов может не быть в самый важный момент.
Вот на что стоит обратить внимание:
- Педаль тормоза становится “мягкой” или начинает проваливаться;
- При нажатии на тормоз машина тормозит с задержкой;
- Слышен подозрительный шипящий звук из арки;
- Машину уводит в сторону при торможении — это когда один шланг зажимается, а другой нет;
- Визуально видно, что шланг вздутый, потрескавшийся или “мокрый” от тормозной жидкости.
Нет, ездить нельзя. Даже если он только немного потрескался снаружи, это уже первый сигнал, что шланг скоро даст течь.
Если шланг лопнет во время торможения — педаль уйдёт в пол, и ты вообще не сможешь остановить машину. Это уже вопрос не комфорта, а реальной безопасности. Поэтому если мастер сказал «пора менять» — лучше сделать это сразу, а не когда закипишь на трассе с отказавшими тормозами.
Если шланг лопнет во время торможения — педаль уйдёт в пол, и ты вообще не сможешь остановить машину. Это уже вопрос не комфорта, а реальной безопасности. Поэтому если мастер сказал «пора менять» — лучше сделать это сразу, а не когда закипишь на трассе с отказавшими тормозами.
Работа по замене идёт так:
- Машину поднимают на подъёмник;
- Снимают колесо и получают доступ к шлангу;
- Откручивают старый шланг от тормозной трубки и суппорта (или цилиндра);
- Ставят новый шланг с новыми медными шайбами или прокладками (если требуется);
- После установки обязательно прокачивают тормозную систему — удаляют воздух;
- Проверяют герметичность, давление и корректную работу тормозов.
Обычно 30–45 минут на сторону, если ничего не прикипело.
Иногда бывает, что тормозные трубки сильно заржавели, и тогда нужно аккуратно работать, чтобы не повредить резьбу. В таких случаях ремонт может занять дольше.
После замены шланга всегда делается прокачка тормозов, а на современных авто — ещё и адаптация через диагностику, особенно если есть электронные суппорты.
Иногда бывает, что тормозные трубки сильно заржавели, и тогда нужно аккуратно работать, чтобы не повредить резьбу. В таких случаях ремонт может занять дольше.
После замены шланга всегда делается прокачка тормозов, а на современных авто — ещё и адаптация через диагностику, особенно если есть электронные суппорты.
Рекомендуется менять парой или комплектом, особенно если машине больше 10 лет. Почему?
- Они изнашиваются равномерно, и если один уже пошёл трещинами — остальные недалеко;
- Новый шланг будет работать с другим давлением, что может привести к перекосу тормозного усилия;
- Это вопрос не только надёжности, но и одинаковой реакции тормозов на левом и правом колесе.
Отличные аналоги делают:
- ATE, TRW, Bosch, Brembo, Febi, Meyle, Delphi — проверенные бренды;
- армированные шланги (в оплётке) — если хочешь более точную педаль и максимальную надёжность (актуально для спортивной езды);
- Главное — точное соответствие длине, резьбе и типу наконечника.
Несколько простых, но важных правил:
- Раз в год при ТО проверяй состояние шлангов визуально — особенно перед зимой;
- Не дёргай тормозные трубки и шланги при замене колодок или дисков;
- Избегай заезда на бордюры — при полном вывороте колес шланг может натянуться;
- Не экономь на тормозной жидкости — меняй раз в 2 года, чтобы избежать внутренней коррозии;
- И просто не жди, пока начнёт течь — шланг за 100 злотых дешевле, чем новый суппорт или эвакуатор.
Зарегистрироваться
на диагностику
Сейчас!
на диагностику
Сейчас!
Что говорят наши клиенты ❤️