Zarządzanie plikami cookie
Ustawienia plików cookie
Pliki cookie niezbędne do prawidłowego działania witryny są zawsze włączone.
Inne pliki cookie można konfigurować.
Inne pliki cookie można konfigurować.
Zostaw swoje dane w celu otrzymania oferty
Nasz konsultant wkrótce się z Tobą skontaktuje.
Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych w celu realizacji zlecenia
Chiptuning
Uslugi kompleksowe
Mechanika pojazdowa
БЫСТРО
КАЧЕСТВЕННО
С ГАРАНТИЕЙ
AutoPerformance в Варшаве предлагает профессиональную замену масла в механической коробке передач. Качественные смазки, точная работа и проверка обеспечат плавное переключение и долговечность трансмиссии.
Замена масла в МКПП
это обновление смазки:
слив отработанного масла, промывка системы при сильном загрязнении, заливка нового с учетом стандартов. Услуга включает диагностику состояния КПП, подбор подходящего масла по вязкости и типу, проверку герметичности, чтобы обеспечить плавное переключение, защиту шестерен и продление срока службы трансмиссии.
слив отработанного масла, промывка системы при сильном загрязнении, заливка нового с учетом стандартов. Услуга включает диагностику состояния КПП, подбор подходящего масла по вязкости и типу, проверку герметичности, чтобы обеспечить плавное переключение, защиту шестерен и продление срока службы трансмиссии.
ПОЧЕМУ МЫ?
СТАНДАРТЫ как у дилера
Наша цель – исправный автомобиль и ДОВОЛЬНЫЙ КЛИЕНТ
Средние цены
ПРОЗРАЧНОСТЬ РАСЧЕТОВ
ПРОЗРАЧНОСТЬ РАСЧЕТОВ
Профессиональная - Замена масла в МКПП
Когда необходима услуга?
01
02
ШУМ В КОРОБКЕ
03
ТУГОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ
СТАРОЕ МАСЛО
Когда уже плохо?
Когда все хорошо?
Тугое переключение
Передачи включаются с трудом, рычаг заедает или сопротивляется. Старое масло густеет, теряет свойства – замена вернет легкость, убрав напряжение при переключении скоростей.
Шум в коробке
Слышен гул, скрежет или вой при езде. Изношенное масло не смазывает шестерни – новая смазка устранит звуки, восстановив тишину трансмиссии.
Грязное масло
Масло черное, с запахом гари и стружкой. Это сигнал износа деталей – замена спасет КПП, предотвратив дальнейшее разрушение шестерен и подшипников.
Легкое переключение
Передачи включаются плавно, без усилий и задержек. Свежое масло смазывает шестерни, обеспечивая комфорт и точность управления коробкой на любой скорости или дороге.
Нет гула, скрежета или лишних звуков. Масло защищает детали, снижая трение, что делает работу КПП практически бесшумной даже при нагрузке.
Стабильная работа
Коробка функционирует ровно, без рывков и сбоев. Новая смазка поддерживает стабильность шестерен, сохраняя их ресурс и надежность в любых условиях.
Рывки при движении
Машина дергается при переключении или разгоне. Старая смазка плохо защищает – новое масло выровняет работу, вернув плавность и стабильность коробке.
Долгий срок службы
Шестерни и подшипники изнашиваются медленнее. Качественное масло предотвращает коррозию и перегрев, продлевая жизнь КПП на десятки тысяч километров без поломок.
Чистая смазка
Масло прозрачное, без грязи и стружки. Это знак исправной коробки, где детали защищены, а трение минимально, что гарантирует долговечность и эффективность.
Тихая трансмиссия
Как мы выполняем свою работу?
Диагностика
Демонтаж/
чистка компонентов
чистка компонентов
Установка новых деталей
Проверка и тестирование
01
02
03
04
od 14 godzin
od 8 godzin
от 100 PLN
Компьютерная диагностика
от 100 PLN
Замена масла в двигателе
от 30 мин
от 1 часа
Почему выбирают нас?
Мы используем сертифицированные запчасти от лучших мировых производителей.
Современное оборудование и профессиональная команда
Гарантия на данную услугу составляет до 12 месяцев
Работаем в соответствии с регламентом производителя
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
О, классика! Да, производители часто пишут в мануале, что масло в МКПП залито на весь срок эксплуатации. Но на практике это маркетинговая фраза. Срок службы может быть 100 000 км, а может — 300 000, и никто не уточняет, при каких условиях езды.
Масло в «механике»:
Масло в «механике»:
- смазывает шестерни, синхронизаторы, валы и подшипники;
- отводит тепло;
- защищает от износа и коррозии.
В среднем — раз в 60 000–100 000 км, в зависимости от условий эксплуатации:
- если часто ездишь по трассе — можно ближе к 100 000;
- если много города, пробок, буксировок, прицепов, езды по холоду — лучше менять раз в 50–60 тыс. км;
- после капиталки, замены сцепления или замены шруса — обязательно обновить масло, чтобы не было стружки и грязи внутри.
Вот самые частые:
- Передачи включаются с усилием, особенно на холодную;
- Хруст при переключении (чаще 1–2 или 2–3);
- Коробка гудит или воет, особенно на определённых передачах;
- Чувствуется удар при отпускании сцепления;
- Потеки масла в районе коробки — особенно на стыке с приводами или снизу корпуса;
- И просто — повышенный шум трансмиссии, которого раньше не было.
Процесс простой, но требует аккуратности:
- Машину ставят на подъёмник, проверяют уровень и осматривают на наличие подтеков;
- Откручивают сливную пробку и сливают старое масло;
- При необходимости — чистят магнит сливной пробки (на нём оседает стружка);
- Через заливное отверстие (или через шланг и адаптер) заливается новое масло в нужном объёме и до нужного уровня;
- Закручиваются все пробки с новым уплотнением или шайбами;
- Проводится короткий тест-драйв и проверка герметичности.
Обычно — от 30 до 60 минут, всё зависит от конструкции коробки и доступа:
- если всё стандартно — можно подождать на месте;
- если машина с защитой, доп. навесами или нужно «подлезать» — может занять чуть дольше.
Масло подбирается строго по спецификации:
Motul, Liqui Moly, Castrol, Ravenol, Total, Shell, Fuchs — это не реклама, это просто надёжные смазки с нужными сертификатами.
Если не уверен — по VIN подбирают нужный состав и объём (обычно 1,5–2,5 литра).
- Важно учитывать вязкость (например, 75W-90, 75W-80);
- Тип коробки — обычная, «сухая» DSG, секвентальная и т.д.;
- Допуски производителя (VW, Opel, Peugeot, BMW, Renault и т.д.).
Motul, Liqui Moly, Castrol, Ravenol, Total, Shell, Fuchs — это не реклама, это просто надёжные смазки с нужными сертификатами.
Если не уверен — по VIN подбирают нужный состав и объём (обычно 1,5–2,5 литра).
Теоретически — да. Но:
- Нужны яма или подъёмник, чтобы получить доступ к коробке;
- Нужен правильный ключ для пробок (часто нестандартный);
- Нужна внимательность, чтобы не перепутать слив и залив;
- И главное — залить точно нужный объём, не меньше и не больше.
Действительно, механика — не «автомат», но:
- масло всё равно стареет, особенно под нагрузкой;
- в нём скапливается мелкая металлическая пыль и грязь;
- износ шестерён и синхронизаторов идёт постоянно;
- если не менять масло, синхронизаторы начинают тупить, хрустеть, а коробка гудит и греется.
- переключения становятся мягче;
- коробка работает тише;
- реже возникают рык и хруст;
- и в целом — ты продлеваешь ресурс коробки на десятки тысяч километров.
Зарегистрироваться
на диагностику
Сейчас!
на диагностику
Сейчас!
Что говорят наши клиенты ❤️