Zarządzanie plikami cookie
Ustawienia plików cookie
Pliki cookie niezbędne do prawidłowego działania witryny są zawsze włączone.
Inne pliki cookie można konfigurować.
Inne pliki cookie można konfigurować.
Zostaw swoje dane w celu otrzymania oferty
Nasz konsultant wkrótce się z Tobą skontaktuje.
Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych w celu realizacji zlecenia
Chiptuning
Uslugi kompleksowe
Mechanika pojazdowa
БЫСТРО
КАЧЕСТВЕННО
С ГАРАНТИЕЙ
AutoPerformance в Варшаве предлагает профессиональную замену полуоси. Надежные детали, точная установка и тестирование обеспечат вашему автомобилю стабильность, мощность и безопасность на дороге.
Замена полуоси
это восстановление привода: снятие поврежденной полуоси, установка новой, проверка шарниров и креплений. Услуга включает диагностику состояния, подбор совместимой детали, сборку и регулировку, чтобы обеспечить надежность, стабильность и эффективную передачу крутящего момента на колеса.
ПОЧЕМУ МЫ?
СТАНДАРТЫ как у дилера
Наша цель – исправный автомобиль и ДОВОЛЬНЫЙ КЛИЕНТ
Средние цены
ПРОЗРАЧНОСТЬ РАСЧЕТОВ
ПРОЗРАЧНОСТЬ РАСЧЕТОВ
Профессиональная - Замена полуоси в Варшаве
Когда необходима услуга?
01
02
ПОТЕРЯ ТЯГИ
03
СТУК В ПОДВЕСКЕ
ПОВРЕЖДЕНИЕ ШРУСА
Когда уже плохо?
Когда все хорошо?
Стук в подвеске
Слышен громкий стук или удары при движении, особенно на неровностях. Полуось изношена или сломана – замена устранит шум, восстановит плавность и комфорт езды.
Потеря тяги
Машина теряет мощность, колеса плохо тянут при разгоне. Поврежденная полуось не передает момент – новая деталь вернет динамику и силу полностью.
Повреждение ШРУСа
Хруст, вибрация или люфт в шарнирах заметны. Полуось пострадала вместе с ШРУСом – замена спасет привод, убрав симптомы и риск поломки.
Тихая работа
Подвеска молчит, нет стуков или шумов. Полуось передает мощность плавно, обеспечивая комфортное движение без лишних звуков на любой дороге или скорости.
Машина разгоняется ровно, без рывков и потерь. Новая полуось надежно передает крутящий момент, сохраняя динамику даже под нагрузкой или на подъемах.
Плавные повороты
Колеса поворачиваются без хруста и дрожи. Полуось и ШРУСы работают слаженно, даря уверенность при маневрах, независимо от угла поворота руля.
Вибрация кузова
Машина дрожит, особенно на скорости или поворотах. Деформированная полуось вызывает тряску – новая устранит вибрацию, вернув стабильность и уверенность за рулем.
Долговечный привод
Полуось выдерживает нагрузки, не изнашиваясь быстро. Качественная деталь и установка продлевают срок службы привода, минимизируя риск поломок на тысячи километров.
Чистая система
Нет утечек смазки, пыльники целые и чистые. Полуось остается защищенной, обеспечивая стабильность, надежность и безопасность движения в любых условиях эксплуатации.
Стабильная тяга
Как мы выполняем свою работу?
Диагностика
Демонтаж/
чистка компонентов
чистка компонентов
Установка новых деталей
Проверка и тестирование
01
02
03
04
od 14 godzin
od 8 godzin
от 200 PLN
Замена масла в коробке передач
от 200 PLN
Замена шарнира привода
от 2 часов
от 2 часов
Почему выбирают нас?
Мы используем сертифицированные запчасти от лучших мировых производителей.
Современное оборудование и профессиональная команда
Гарантия на данную услугу составляет до 12 месяцев
Работаем в соответствии с регламентом производителя
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Полуось (она же привод колеса) — это деталь, которая передаёт крутящий момент от коробки передач (или раздатки) на колёса. Она соединяет трансмиссию и ступицу, и именно через неё колёса вращаются при нажатии на газ.
В конструкции переднего или полного привода — это одна из ключевых деталей, и если она выходит из строя, машина может:
В конструкции переднего или полного привода — это одна из ключевых деталей, и если она выходит из строя, машина может:
- начать греметь, трястись, дёргаться;
- вибрировать при разгоне;
- или даже перестать ехать вообще, если привод развалится полностью.
Очень характерные симптомы:
- Хруст или щёлканье при повороте руля, особенно при ускорении — обычно говорит о том, что внешний ШРУС “умирает”;
- Вибрации при разгоне, которые исчезают накатом — часто проблема с внутренним ШРУСом или погнутым валом;
- Стук при резкой смене нагрузки (отпустил газ – нажал снова);
- Протекание смазки из пыльника — на полуоси должно быть сухо;
- Пыльник порвался, ШРУС сухой и хрустит — долго не протянет;
- В тяжёлых случаях — привод просто выпадает из коробки или проворачивается вхолостую.
Можно — если сам вал целый, и износ локализован:
- Если пострадал только наружный ШРУС — часто его меняют отдельно;
- Если порвался пыльник, но ШРУС ещё жив — достаточно заменить пыльник и добавить смазки.
- если гремит и внутренний, и внешний ШРУС,
- если вал погнут или имеет люфт,
- или если много пробега и всё уже уставшее,
- 👉 тогда проще и выгоднее заменить всю полуось в сборе.
Стандартная процедура:
- Поднимается машина, снимается колесо;
- Откручивается центральная гайка полуоси на ступице;
- Откручиваются шаровые, стойки или рычаг (чтобы «освободить» ступицу);
- Полуось вытаскивается из ступицы и из коробки (или раздатки);
- Ставится новая полуось (или восстановленная);
- Всё собирается обратно, подтягивается, проверяется.
- нет ли люфтов;
- герметичность сальников;
- и обязательно делает тест-драйв — на предмет вибраций и звуков.
Нет, это не самый долгий ремонт. Обычно:
- от 1 до 2,5 часов в зависимости от конструкции машины;
- если всё откручивается нормально — за 1,5 часа можно управиться;
- если прикипели болты, закисли шлицы, шаровые не выходят — дольше.
Рекомендуется:
- Проверить и при необходимости заменить сальник привода (на коробке) — если он подтекал, новый привод его добьёт;
- Проверить шаровые, подшипник ступицы, стойки стабилизатора — они рядом, и если уже люфтят, то лучше сразу заменить;
- Если пыльник был давно порван, а смазка разлетелась — помыть зону вокруг, чтобы не оставлять грязь и песок в подшипнике ступицы.
Если машина свежая — лучше оригинал или OEM-производитель (GKN, SKF, Spidan, Lobro).
Если нужно экономить — подойдут и качественные аналоги, главное, чтобы:
Если нужно экономить — подойдут и качественные аналоги, главное, чтобы:
- были новые ШРУСы, пыльники, смазка;
- соответствовали по длине и форме шлицов;
- были с балансировкой (иначе — вибрации).
Можно, но недолго и только в городском режиме. При этом ты рискуешь:
- заехать в поворот, услышать хруст — и остаться без привода на колесе;
- сорвать шлицы или выбить полуось из коробки — масло вытечет, машина не поедет;
- угробить ступичный подшипник, если вал «бьёт»;
- застрять где-нибудь на трассе или в пробке.
- Так что лучше не дожидаться эвакуатора — замена полуоси намного дешевле, чем ремонт последствий её обрыва.
Зарегистрироваться
на диагностику
Сейчас!
на диагностику
Сейчас!
Что говорят наши клиенты ❤️