Zarządzanie plikami cookie
Ustawienia plików cookie
Pliki cookie niezbędne do prawidłowego działania witryny są zawsze włączone.
Inne pliki cookie można konfigurować.
Inne pliki cookie można konfigurować.
Zostaw swoje dane w celu otrzymania oferty
Nasz konsultant wkrótce się z Tobą skontaktuje.
Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych w celu realizacji zlecenia
Chiptuning
Uslugi kompleksowe
Mechanika pojazdowa
БЫСТРО
КАЧЕСТВЕННО
С ГАРАНТИЕЙ
Замена сцепления в автосервисе Варшавы – это высококачественный и профессиональный ремонт, который обеспечивает плавную и безотказную работу трансмиссии вашего автомобиля. Мы выполняем работы быстро, надёжно и с гарантией качества, чтобы вы могли быть уверены в своём транспорте!
Замена сцепления
сложная процедура включает снятие коробки передач, замену сцепления и проверку маховика. В нашем автосервисе в Варшаве устанавливаем новые оригинальные или качественные запчасти. После замены настраиваем систему и тестируем для обеспечения плавного переключения передач. Используем профессиональное оборудование и следуем рекомендациям производителей.
ПОЧЕМУ МЫ?
СТАНДАРТЫ как у дилера
Наша цель – исправный автомобиль и ДОВОЛЬНЫЙ КЛИЕНТ
Средние цены
ПРОЗРАЧНОСТЬ РАСЧЕТОВ
ПРОЗРАЧНОСТЬ РАСЧЕТОВ
Профессиональная замена цепи ГРМ
Когда необходима услуга?
01
02
ПЕРЕДАЧИ ПЕРЕКЛЮЧАЮТСЯ С ТРУДОМ.
03
ПРОБЕГ ПРЕВЫСИЛ 100 000 КМ.
СЛЫШЕН ШУМ ИЛИ ВИБРАЦИЯ.
Когда уже плохо?
Когда все хорошо?
Пробуксовка сцепления
Двигатель постепенно начинает набрать обороты, однако машина совершенно не разгоняется – сцепление сильно изношено, поэтому требуется срочная замена, чтобы восстановить нормальную работу автомобиля.
Шум при нажатии
Слышен скрежет или гул, когда выжимаете педаль, и это может указывать на то, что выжимной подшипник или диск повреждены и требуют замены.
Тяжёлая педаль
Педаль сцепления тугая или не возвращается, что указывает на наличие серьезной проблемы в механизме, поэтому требуется обязательный ремонт, чтобы вернуть её в рабочее состояние.
Сцепление работает плавно
Передачи переключаются без рывков и усилий – сцепление в отличном состоянии, замена пока не нужна.
При нажатии на педаль нет гула или скрежета – система сцепления функционирует исправно.
Педаль мягкая
Педаль сцепления нажимается очень легко и без каких-либо трудностей, а затем возвращается в исходное положение – всё в норме и работает должным образом.
Рывки при трогании
Машина дёргается при старте, что может происходить из-за изношенного сцепления или же в результате необходимости его регулировки.
Нет запаха гари
При трогании не ощущается запах сгоревшего сцепления, что свидетельствует о том, что детали находятся в хорошем состоянии и не подвержены износу.
Уровень жидкости стабилен
Гидравлическая система не теряет жидкость, и поэтому сцепление работает без сбоев, обеспечивая надежное и стабильное функционирование всего механизма.
Нет посторонних шумов
Как мы выполняем свою работу?
Диагностика
Демонтаж/
чистка компонентов
чистка компонентов
Установка новых деталей
Проверка и тестирование
01
02
03
04
od 14 godzin
od 8 godzin
от 200 PLN
Замена коробки передач
от 800 PLN
Замена троса сцепления
от 2 часов
от 8 часов
Почему выбирают нас?
Мы используем сертифицированные запчасти от лучших мировых производителей.
Современное оборудование и профессиональная команда
Гарантия на данную услугу составляет до 12 месяцев
Работаем в соответствии с регламентом производителя
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Вот самые явные и частые признаки износа сцепления:
- Машина гудит, но не едет — двигатель ревёт, а скорость почти не растёт → диск сцепления буксует;
- Педаль сцепления стала высокой, передачи включаются с задержкой;
- При трогании ощущается рывок или вибрация — может быть износ корзины или демпфера;
- Слышен скрежет, хруст, скрип при выжиме сцепления;
- Запах гари после трогания в горку, при пробуксовке — сгорает фрикционный слой;
- Туго включаются передачи (особенно 1-я и задняя), даже при полностью выжатой педали;
- Сцепление «ведёт» — при нажатой педали машина всё равно передаёт тягу.
Стандартный комплект сцепления включает:
- Диск сцепления — с фрикционными накладками, отвечает за передачу момента;
- Корзина сцепления — прижимает диск к маховику, работает как «зажим»;
- Выжимной подшипник — даёт движение корзине при нажатии на педаль.
- Направляющая подшипника;
- Двухмассовый маховик (если он присутствует);
- Рабочий цилиндр сцепления (если он встроен в выжимной — на гидравлике).
Да, это серьёзная операция, но для профессионалов — стандартная задача. Процесс:
- Машину поднимают, снимают аккумулятор, подрамник, приводы и тросы/гидролинии;
- Снимается коробка передач — полностью;
- Снимается старое сцепление, проверяется маховик;
- Устанавливается новый комплект сцепления;
- Если нужно — заменяется сальник коленвала, выжимной, направляющая, подшипник;
- Всё собирается обратно, прокачивается система (если гидравлика);
- В конце — регулировка, проверка хода педали, тест-драйв.
Среднее время: от 4 до 8 часов, в зависимости от модели авто:
- На переднеприводной машине без подрамника — можно уложиться в 4–5 часов;
- На авто с подрамником, поперечной балкой, сложной подвеской — может занять целый рабочий день;
- Если требуется замена маховика — дольше.
Если он в хорошем состоянии — можно оставить. Но если:
- слышны металлические стуки при запуске/заглушении двигателя;
- ощущаются рывки при переключениях;
- маховик люфтит более чем на 15–20 мм (осевой/радиальный ход) — 👉 тогда лучше менять сразу.
Если хочешь качество и надёжность:
- Sachs, Luk, Valeo, Exedy, Aisin, Blueprint, Sachs Performance — отличные бренды;
- Они часто поставляют комплекты на заводы — это по сути и есть оригинал;
- Главное — точное соответствие по каталогу или VIN.
- буксовать через 10–15 тыс. км;
- свистеть или плохо включать передачи;
- развалиться по лепесткам корзины.
Зависит от стиля езды:
- При нормальной эксплуатации — 80 000 до 150 000 км;
- Если ездить агрессивно, буксовать, тащить прицепы — может "умереть" и за 40–60 тыс.;
- Хорошее сцепление + аккуратная езда = долгая жизнь трансмиссии.
Вот топ-советы:
- Не держи ногу на педали сцепления, даже немного — это убивает выжимной;
- На светофоре — ставь на нейтраль, не держи на выжатом;
- Избегай резких стартов и пробуксовок;
- Не трогайся с 2-й, не дожимая сцепление;
- Если слышишь хруст при переключении — сразу на диагностику;
- И самое главное — не буксуй в гору и в снегу: это убивает сцепление быстрее всего.
Зарегистрироваться
на диагностику
Сейчас!
на диагностику
Сейчас!
Что говорят наши клиенты ❤️