Zarządzanie plikami cookie
Ustawienia plików cookie
Pliki cookie niezbędne do prawidłowego działania witryny są zawsze włączone.
Inne pliki cookie można konfigurować.
Inne pliki cookie można konfigurować.
Zostaw swoje dane w celu otrzymania oferty
Nasz konsultant wkrótce się z Tobą skontaktuje.
Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych w celu realizacji zlecenia
Chiptuning
Uslugi kompleksowe
Mechanika pojazdowa
БЫСТРО
КАЧЕСТВЕННО
С ГАРАНТИЕЙ
AutoPerformance в Варшаве предлагает профессиональную замену шарнира привода. Качественные детали, точная установка и проверка возвращают вашему автомобилю плавность хода, надежность и безопасность на дороге.
Замена шарнира привода
это восстановление трансмиссии: снятие изношенного ШРУСа, установка нового, смазка и сборка. Услуга включает диагностику, подбор совместимого шарнира, регулировку, чтобы обеспечить долговечность и плавную передачу крутящего момента.
ПОЧЕМУ МЫ?
СТАНДАРТЫ как у дилера
Наша цель – исправный автомобиль и ДОВОЛЬНЫЙ КЛИЕНТ
Средние цены
ПРОЗРАЧНОСТЬ РАСЧЕТОВ
ПРОЗРАЧНОСТЬ РАСЧЕТОВ
Профессиональная - Замена шарнира привода
Когда необходима услуга?
01
02
ВИБРАЦИЯ КОЛЕС
03
ХРУСТ ПРИ ПОВОРОТЕ
ПЫЛЬНИК РВАНЫЙ
Когда уже плохо?
Когда все хорошо?
Хруст при повороте
Слышен громкий треск или резкие щелчки при маневрах, особенно на поворотах. Это износ шарнира – замена устранит раздражающий шум, вернет плавность и легкость управления машиной.
Вибрация колес
Руль дрожит, особенно на высокой скорости или разгоне. Поломка ШРУСа вызывает сильную тряску – новый шарнир восстановит стабильность хода, убрав дискомфорт полностью.
Пыльник рваный
Грязь, песок и вода попадают внутрь шарнира через дыры. Поврежденный пыльник ускоряет износ – замена спасет привод, предотвратив дальнейшее разрушение узла.
Тихий поворот
Колеса поворачиваются без хруста и стуков. Шарнир работает плавно, обеспечивая комфорт и уверенность при маневрах на любой скорости.
Нет вибраций, машина идет стабильно. Новый ШРУС передает мощность без потерь, сохраняя плавность хода даже на неровностях.
Надежный привод
Шарнир с высокой прочностью выдерживает большие нагрузки без какого-либо износа даже при длительной эксплуатации. Качественная деталь, а также правильная установка гарантируют, что привод не подведет вас в долгих поездках по разным дорогам.
Снижение тяги
Машина теряет мощность при разгоне, отклик слабый. Шарнир изношен, крутящий момент теряется – новая деталь вернет динамику, сделав ускорение быстрым и уверенным снова.
Долгая служба
ШРУС не требует замены долгие годы. Смазка и целый пыльник надежно защищают его, продлевая срок работы на десятки тысяч километров без проблем.
Чистый узел
Пыльник целый, грязи и воды нет внутри. Шарнир остается в идеальном состоянии, обеспечивая стабильность, безопасность движения, не теряя своих свойств со временем.
Ровное движение
Как мы выполняем свою работу?
Диагностика
Демонтаж/
чистка компонентов
чистка компонентов
Установка новых деталей
Проверка и тестирование
01
02
03
04
od 14 godzin
od 8 godzin
от 200 PLN
Замена масла в коробке передач
от 200 PLN
Замена полуосей
от 2 часов
от 2 часов
Почему выбирают нас?
Мы используем сертифицированные запчасти от лучших мировых производителей.
Современное оборудование и профессиональная команда
Гарантия на данную услугу составляет до 12 месяцев
Работаем в соответствии с регламентом производителя
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
ШРУС — это шарнир равных угловых скоростей, он находится на концах полуоси (привода) и позволяет передавать крутящий момент на колёса, даже когда они поворачиваются и двигаются вверх-вниз.
Проще говоря — благодаря ШРУСу машина может ехать, когда ты крутишь руль или едешь по кочкам. Если он ломается — ты теряешь привод на колесо.
На переднеприводных и полноприводных авто ШРУС — одна из самых нагруженных деталей, и со временем он изнашивается: внутри шарики, которые крутятся в сухую или на повреждённой дорожке.
Проще говоря — благодаря ШРУСу машина может ехать, когда ты крутишь руль или едешь по кочкам. Если он ломается — ты теряешь привод на колесо.
На переднеприводных и полноприводных авто ШРУС — одна из самых нагруженных деталей, и со временем он изнашивается: внутри шарики, которые крутятся в сухую или на повреждённой дорожке.
Да, симптомы очень узнаваемые:
- Хруст при повороте руля, особенно на разгоне — классика износа внешнего ШРУСа;
- Щелчки, тики, треск при начале движения, особенно с вывернутыми колёсами;
- Вибрации при разгоне — обычно связано с внутренним ШРУСом;
- Стук при переключении передач или резком сбросе газа;
- Масляные пятна или смазка на внутренней стороне колеса — признак, что порвался пыльник, и смазка вылетела;
- Иногда машина может даже дёргаться или "бить" при трогании с места.
Если пыльник только недавно порвался, и ШРУС не зашумел — да, можно отделаться заменой пыльника и добавлением смазки.
Но если:
Но если:
- ты ездил с порванным пыльником дольше пары дней;
- смазка вся вылетела;
- внутрь попала вода, грязь, песок —
- 👉 ШРУС уже начал умирать, даже если пока не хрустит. Тогда целесообразнее сразу заменить весь шарнир.
Зависит от конкретной ситуации:
- если сам вал целый, и изношен только ШРУС — можно заменить отдельно внешний или внутренний шарнир;
- если дефектов несколько (ШРУС + вал погнут, или пыльник, или закис шлиц), выгоднее заменить весь привод в сборе.
- внешние ШРУСы чаще меняют отдельно;
- внутренние — нередко идут как часть полуоси, особенно на автоматах и кроссоверах.
Процесс выглядит так:
- Машину поднимают, снимают колесо;
- Откручивается ступичная гайка и освобождается полуось;
- ШРУС либо выбивается с вала, либо снимается целиком (если на стопорном кольце);
- Ставится новый шарнир, со свежей смазкой и новым пыльником;
- Всё собирается обратно, затягивается с нужным моментом.
Обычно от 1 до 2 часов на сторону, если ничего не прикипело.
Если полуось снимается целиком, и нет ржавчины — всё делается быстро.
Если закисли болты, шлицы, или машина с нестандартной конструкцией — может занять дольше.
На хорошей СТО в Варшаве такую работу делают в тот же день, особенно если нужный ШРУС есть на складе.
Если полуось снимается целиком, и нет ржавчины — всё делается быстро.
Если закисли болты, шлицы, или машина с нестандартной конструкцией — может занять дольше.
На хорошей СТО в Варшаве такую работу делают в тот же день, особенно если нужный ШРУС есть на складе.
Зависит от бюджета и целей:
- Оригинал — всегда отлично, но дороже;
- Проверенные бренды (GKN, Spidan, SKF, Febest, Meyle, NTN) — ходят не хуже оригинала, стоят дешевле;
- Дешёвые “безымянные” ШРУСы — это лотерея. Могут зашуметь через 5–10 тыс. км, особенно если там плохая смазка или слабая закалка шариков;
- Контрактные полуоси — тоже вариант, если проверенный поставщик, но гарантию дают редко.
Всё зависит от степени износа. Но финал всегда один:
- шарики внутри ШРУСа вышлифуют дорожки, и он заклинит или лопнет;
- ты потеряешь привод на колесо — машина просто перестанет ехать;
- ШРУС может разбить ступицу, коробку, подшипник, если развалится на скорости;
- при обрыве внутреннего ШРУСа — масло из коробки вытечет, и коробка сгорит.
- Так что хруст — это не просто звук. Это предупреждение о скором капремонте, если не вмешаться.
Зарегистрироваться
на диагностику
Сейчас!
на диагностику
Сейчас!
Что говорят наши клиенты ❤️