Zarządzanie plikami cookie
Ustawienia plików cookie
Pliki cookie niezbędne do prawidłowego działania witryny są zawsze włączone.
Inne pliki cookie można konfigurować.
Inne pliki cookie można konfigurować.
Zostaw swoje dane w celu otrzymania oferty
Nasz konsultant wkrótce się z Tobą skontaktuje.
Wyrażam zgodę na przetwarzanie moich danych osobowych w celu realizacji zlecenia
Chiptuning
Uslugi kompleksowe
Mechanika pojazdowa
БЫСТРО
КАЧЕСТВЕННО
С ГАРАНТИЕЙ
AutoPerformance в Варшаве предлагает профессиональную замену троса ручного тормоза. Надежные детали, точная установка и регулировка обеспечат стабильную работу стояночного тормоза и безопасность автомобиля.
Замена троса ручного тормоза
это восстановление механизма: снятие старого, изношенного или порванного троса, установка нового, регулировка натяжения. Услуга включает диагностику системы, проверку колодок и барабанов, настройку, чтобы гарантировать надёжную фиксацию машины и долговечность ручника.
ПОЧЕМУ МЫ?
СТАНДАРТЫ как у дилера
Наша цель – исправный автомобиль и ДОВОЛЬНЫЙ КЛИЕНТ
Средние цены
ПРОЗРАЧНОСТЬ РАСЧЕТОВ
ПРОЗРАЧНОСТЬ РАСЧЕТОВ
Профессиональная - замена топливного фильтра
Когда необходима услуга?
01
02
РЫЧАГ ТУГОЙ
03
РУЧНИК НЕ ДЕРЖИТ
ТРОС РВАНЫЙ
Когда уже плохо?
Когда все хорошо?
Ручник не держит
Машина сползает на уклоне, рычаг не фиксирует колёса. Трос растянут или порван – замена вернёт силу, восстановив надёжность и безопасность стояночного тормоза.
Рычаг тугой
Ручник затягивается с трудом, ход тяжёлый или короткий. Трос закис или изношен – новый трос и регулировка вернут лёгкость и плавность работы.
Трос рваный
Видны разрывы, потёртости или ржавчина на тросе. Повреждение опасно – замена устранит риск, вернёт стабильность и фиксацию ручника на любой стоянке.
Надёжная фиксация
Ручник держит машину на уклоне без сползания. Новый трос передаёт усилие ровно, обеспечивая безопасность и уверенность при стоянке на любой поверхности наклона.
Рычаг поднимается легко, с чёткими щелчками. Трос скользит свободно, даря комфорт и точность работы ручника без лишнего сопротивления или рывков.
Тихая работа
Нет скрипа или стуков при затягивании. Трос и механизм функционируют бесшумно, поддерживая стабильность и тишину стояночного тормоза в любых условиях.
Слабое усилие
Рычаг до упора, а колёса чуть крутятся. Трос растянут, не тянет колодки – новый трос усилит прижим, восстановив контроль и удержание машины.
Долгий срок службы
Трос остаётся гибким, без ржавчины и износа. Качественная деталь и регулировка продлевают ресурс ручника, снижая риск поломок на годы вперёд.
Равномерное усилие
Колодки прижимаются синхронно, машина стоит ровно. Трос распределяет нагрузку, обеспечивая стабильную фиксацию и равномерный износ деталей системы ручника.
Плавное натяжение
Как мы выполняем свою работу?
Диагностика
Демонтаж/
чистка компонентов
чистка компонентов
Установка новых деталей
Проверка и тестирование
01
02
03
04
od 14 godzin
od 8 godzin
от 250 PLN
Замена тормозных дисков и колодок
от 250 PLN
Замена тормозных колодок ручника
от 2 часов
от 1 часа
Почему выбирают нас?
Мы используем сертифицированные запчасти от лучших мировых производителей.
Современное оборудование и профессиональная команда
Гарантия на данную услугу составляет до 12 месяцев
Работаем в соответствии с регламентом производителя
Часто задаваемые вопросы (FAQ)
Скорее всего, да. Если ручной тормоз (механический) стал «пустым», нужно поднимать ручку почти до потолка, а машина всё равно катится — в 90% случаев виноват растянутый или заклинивший трос.
Также часто слышно характерный щелчок или скрежет, особенно если долго не пользовался ручником (например, летом). Трос может закиснуть, порваться или просто вытянуться со временем — особенно после зимы, когда он поддаётся соли, влаге и морозу.
Также часто слышно характерный щелчок или скрежет, особенно если долго не пользовался ручником (например, летом). Трос может закиснуть, порваться или просто вытянуться со временем — особенно после зимы, когда он поддаётся соли, влаге и морозу.
Вот что стоит заметить:
- Ручник не фиксирует машину даже при поднятой ручке;
- Левое и правое колесо реагируют по-разному — один суппорт зажимает, другой нет;
- При включении/отключении ручника слышно резкое натяжение, щелчки или треск;
- Трос закисает зимой, и после оттепели ручник не отпускается — особенно на задних барабанах;
- Неровный износ тормозных колодок или запах гари с одной стороны (трос не отпускает).
Технически — да, особенно если у тебя механическая коробка и ты ставишь машину на передачу. Но с точки зрения закона и безопасности — это плохая идея:
- Машину может повести при парковке на уклоне;
- При ДТП или техосмотре это считается неисправностью тормозной системы;
- Если трос заклинил и зажал суппорт — резкий перегрев, быстрый износ колодок и дисков, а иногда даже дым из арки.
Всё зависит от конструкции, но обычно:
- Машина поднимается, снимаются задние колёса и защита;
- Старый трос отсоединяется от рычага ручника в салоне или под днищем;
- Отсоединяется от суппортов или барабанов;
- Устанавливается новый трос (часто — два, если раздельные для каждого колеса);
- Проводится регулировка натяжения — чтобы ручка не была слишком «длинной», но и не тянула сразу;
- Всё проверяется — чтобы колёса тормозили одновременно и без перекосов.
Если у тебя система с двумя тросами (левый и правый) — лучше менять оба сразу. Почему?
- Они изнашиваются примерно одинаково;
- Новый трос будет тянуть сильнее, а старый — «провисать»;
- Это влияет на симметрию торможения и может привести к перекосу.
На простой машине — от 1 до 2 часов.
Если нужно разбирать салон или сильно закисла арматура — может занять больше. Некоторые кроссоверы и универсалы требуют съёма:
Если нужно разбирать салон или сильно закисла арматура — может занять больше. Некоторые кроссоверы и универсалы требуют съёма:
- защиты топливного бака,
- пластиковой обшивки,
- или доступа через салон к механизму натяжения.
Хороший аналог — не проблема, если это бренд с именем:
- TRW, ATE, Bosch, Febi, NK, Meyle — делают отличные ручничные тросы;
- важно, чтобы соответствовал длине и точкам крепления, иначе регулировка будет мучительной;
- не бери «no-name» — бывает, что пыльники рвутся через пару месяцев, а сердечник начинает заедать даже в +10°C.
Вот пару простых советов:
- Пользуйся ручником регулярно, даже если автомат — чтобы он не закис;
- Зимой не ставь на ручник надолго, особенно на улице — может примерзнуть;
- После мойки или дождя пару раз включи и отпусти ручник, чтобы влага не застыла в оболочке;
- Раз в год — диагностика и смазка направляющих суппортов, если зад тормозной — дисковый;
- И просто не игнорируй, если чувствуешь, что ручник «не такой» — чем раньше заметишь, тем дешевле обойдётся.
Зарегистрироваться
на диагностику
Сейчас!
на диагностику
Сейчас!
Что говорят наши клиенты ❤️